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江苏启动新一轮跨越长江“天堑”工程 促都会群融合

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发表于 2017-10-17 03:46:30 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

江苏启动新一轮跨越长江“天堑”工程 促都会群融合

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发展春表现,打造扬子江都会群,应强调长江两岸的工业融合以及要素自由流动,买通体制机制。特殊要从过江通道的两岸做起,增强两地对接。

跨江,无疑是江苏新一轮生长、推进扬子江都会群建设的必修课。

苏通大桥于2008年建成通车,堪称江苏第二轮跨江通道建设的收尾之作。至此,在长江江苏段,南北市域之间的过江通道实现了全笼罩。

2011年,大胜关铁路大桥投入使用。同年,毗连上海崇明和南通启东的崇启大桥建成通车,这也是长江最东端的一条过江通道。

据《海门日报》官方微信号透露,海门于10月9日正式建立六个重大项目建设推进组,卖力或配合制订详细推进方案、事情企图等,其中便有崇海通道项目建设推进组。

“一桥飞架南北,天堑变通途”,距离毛泽东写下此名句已已往六十年。现在,长江江苏段已先后架起数十座过江通道。未来,还将继续上演多个线路、多种形式的跨越。

崇海大桥工程早在2003年就被报道称有望启动,但至今没有开工。

新的使命

扬镇一体

现在,润扬第二过江通道已经启动前期研究。虽详细选址尚未确定,但可以一定的是,其将承载毗连扬州和镇江两田主城区的功效,区别于现有润扬大桥。

这其中的“1”,即是指由江苏沿江八市组成的扬子江都会群。

继2010年通车的南京长江隧道(纬七路)后,南京近三年麋集增添了三条江面以下的过江通道。

另据泰州泰兴广播电视台报道,常泰过江通道位于泰州大桥和江阴大桥之间,泰兴境内接宁通高速,过江进入常州境内接江宜高速,现在已完成项目预可行性研究开端结果。

事实上,不光宁淮,江苏北部的盐城、连云港等地,未来均可通过淮安枢纽坐上前往南京的高铁。从上元门过江后,江苏北部地域可直插苏南,也将毗连杭州都市圈。

也就是说,江阴大桥的身边,不日也将迎来“并肩作战”的兄弟。

“十二五”初期,江苏迎来了第三轮跨江热潮。2010年,南京长江隧道建成通车。南京长江隧道改变了南京以致江苏单一的桥梁过江交通方式,被称作“万里长江第一隧”。

连淮扬镇铁路北起连云港,往南至淮安、扬州,跨过长江至镇江,是江苏中部南北领悟的主要通道。现在,铁路工程及五峰山公铁大桥主体结构施工均已周全睁开。

1968年,南京长江大桥正式建成通车。南京长江大桥是长江上第一座由中国自行设计和制作的双层式公路、铁路两用桥梁,在中国以致天下桥梁史上具有主要意义。

新的年轮

2012年,南京长江第四大桥和泰州长江大桥也先后通车。算上南京两条过江地铁,停止现在,长江江苏段共有14条过江通道。

不难发现,新一轮跨江通道的搭建,线路更丰满,形式也更为多样。江苏长江经济带研究院院长发展春告诉汹涌新闻记者,新一轮跨江通道建设将不仅知足南北通勤的需要,更肩负着沿江经济融合生长的主要使命

除此之外,备受关注的盐泰锡常宜铁路已于9月尾举行可行性研究招标。汹涌新闻记者从招标文件看到,盐泰锡常宜铁路拟接纳公铁合建大桥的方式过江,位于江阴大桥下游3.4公里处,北接靖江,南接江阴。大桥拟设计为下层为四线铁路,上层为6-8车道公路,总长度约7公里(含引桥)。

凭据招标通告,上元门过江隧道长度约13公里。汹涌新闻(www.thepaper.cn)记者注重到,这将是长江江苏段,继南京大胜关长江大桥之后第二条纯铁途经江通道。

继续向东看,泰州有望使用过江通道,周全买通和苏南的联系。

泰州南望

五峰山大桥公路毗连线开工,润扬第二通道启动前期研究,宁淮铁路上元门过江通道可行性研究最先招标……

2001年,南京长江二桥建成通车。四年后,南京长江三桥和润扬大桥同年建成通车。江苏跨江通道建设迎来小热潮。

不外,泰州并不知足。据公然报道,10月12日,泰州市委书记曲福田实地调研了张靖过江通道和常泰过江通道前期事情希望等情形。

第二轮建设已是新千年前后。1999年,江阴长江大桥建成通车。江阴长江大桥是我国首座跨径超千米的特大型钢箱梁悬索桥梁。

高铁一直以来是江苏长江以北地域的短板和梦想。

江苏“1+3”功效区战略构想打破了原有的“苏南苏北”头脑,而是把资源禀赋、生长阶段、功效定位等作为划分区域生长的主要依据。

《靖江日报》先容称,张靖过江通道计划穿过靖江经济手艺开发区焦点区西侧,北接沪陕高速,南接已建成的张家港疏港高速公路,接纳桥梁加隧道方式过江。

在江苏东端,崇海通道的建设与否一直备受热议。

现在,随着江苏省委、省政府提出南通要“跨江融合、接轨上海”,成为上海“北大门”的战略目的,崇海通道的建设也被再次提上日程。

2014年,毗连浦口区和南京主城区的南京地铁十号线开通运营;2015年,毗连桥北地域和南京主城的南京地铁三号线通车运营;2016年,南京扬子江隧道(纬三路)正式通车。

汹涌新闻记者梳剃头现,新中国建立以来,江苏已至少完成三轮跨江通道建设

现在,南通和上海之间已建成苏通大桥、崇启大桥两个过江通道,沪通公铁两用大桥在建中。据公然报道,有多位天下人大代表曾提出,苏通大桥和崇启大桥之间还需要一条过江通道,以剖析苏通大桥的压力。因此,建议可在长江下游的崇明、海门两地之间建设一条公铁复合型过江通道。

好比江阴大桥两头的江阴和靖江,以及苏通大桥两头的常熟和南通开发区,“都是融合生长的先行区域”,发展春说。

若是说大胜关长江大桥是京沪高铁、沪汉蓉铁路的过江通道,那么,上元门过江隧道或将承载着整个江苏长江以北地域连线省会南京的主要功效。

就在五峰山大桥西侧,润扬第二过江通道也呼之欲出。汹涌新闻此前曾报道,润扬第二过江通道工程可行性研究陈诉已于今年9月初最先招标。

未来的长江南京段,由西向东,将泛起大桥、隧道外加轨道交通的多种过江方式。

另据公然报道,今年11月份,宁和(南京至安徽和县)城际一期就将正式通车运营。和三号线、十号线差别的是,宁和城际不走江面之下,而是和大胜关铁路大桥并线过江。

汹涌新闻记者注重到,泰州和苏南之间现在有两座大桥,划分是泰州大桥和江阴大桥。泰州大桥联系高港区和镇江,江阴大桥毗连靖江和无锡江阴。

沪通接轨

遥望天堑,或是一片通途。

两条过江通道建成后,泰州将实现和常州、苏州的无缝对接。

好比南京。近年来建成的一些跨江轨道交通、隧道工程,让长江险些成为了南京的“内江”。江面之上,江水之下,都成为了通勤之路。

这还不是终点。今年7月,南京地铁团体公布宁扬(南京至扬州)城际可行性研究等招标通告,宁扬城际将从现有经天路站出发,穿长江而过,直抵扬州火车站。

同时,也将缓解润扬大桥现在的通行压力。

宁淮铁路起于淮安,向南经洪泽、金湖、安徽天长抵达南京,通过上元门过江通道进入南京站。线路正线全长约203km,推荐设计时速350公里。

而从上海角度看,今年7月,《上海市崇明区总体计划暨土地使用总体计划(2016-2040)》草案中也明确提出,将预留与海门对接的过江通道。

10月11日,五峰山公铁两用大桥公路接线工程正式开工。

公路接线工程全长33公里左右(不含公铁大桥),接纳双向八车道高速公路尺度建设,企图于2020年底建成。建成后,江苏中部将迎来又一条公途经江通道。

五峰山公铁大桥位于润扬大桥和泰州大桥之间。事实上,除了公路,五峰山公铁大桥更是连淮扬镇铁路的要害节点工程。

辽阔的江北地域要想通过高铁对接南京,并继续前往上海、杭州偏向,首先必须解决过江的问题。

他以为,江苏沿江八市应立志成为天下级都会群,打造跨江融合生长的样板。

宁淮连线

9月27日,江苏省铁路办公布招标通告,启动宁淮铁路上元门过江隧道可研及勘探设计。上元门过江隧道紧挨南京长江大桥,在现有地铁3号线过江隧道四周。

随着数个过(长)江通道工程有了实质希望,在鼎力大举推进扬子江都会群跨江融合生长的大配景下,江苏又最先了新一轮横跨大江之旅。

汹涌新闻从江苏交通部门获悉,该工程起自京沪高速与沪陕高速交织的正谊枢纽,一起向南,接入五峰山公铁大桥跨过长江后,止于大港枢纽。

除了市域之间的跨江联系,市内跨江生长也徐徐变得习以为常。

“尤其是在江苏提出‘1+3’功效区的战略构想后,公路、铁途经江通道将为沿江八市的跨江融合、一体化生长提供强力支持”,发展春表现。

上下共进

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发布时间:2017-10-17 03:50:33

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